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为什么老司机,不建议买小排量涡轮增压?_汽车频道_东

小排量涡轮所带来的首要优势就是,发动机的体积更小,整体重量更轻,发动机在较低转速时(比如1000-1700转左右)就开始进行涡轮泄压,而此时涡轮增压所带来的峰值扭矩也可以提前到来,同时所产生的涡轮迟滞现象也较不明显。

废气涡轮,这是目前主流的发动机增压类型,它是有发动机排出的高压废气驱动涡轮叶片转动,再带动叶轮压缩空气,从而增加了发动机的进气量。废气涡轮的体积大小,每张叶片的设计角度,都直接决定了废气涡轮的压力大小当然,涡轮压力越大,那么发动机的动力提升也就越明显。

关于这个话题,我们首先需要弄清楚什么是小排量涡轮?

好了,在介绍完小排量发动机和废气涡轮的一些基础信息之后,那么我们再来看看小排量涡轮会给我们带来一些怎样的变化?

小排量,这已经是这些年汽车发展的一共重要趋势,在节能减排的大环境下,越来越多的车企开始选择用小排量来作为自己的主流车型,而大排量虽然拥有更加充沛的动力感受,但它所带来的高油耗,往往也被很多普通家庭给主动放弃。而关于发动机的小排量界定,其实并没有一个国际通用的明确标准,而以前购车时,我们会在购买1.6L以下的排量的车型时享受一定的购置税减免政策,因此大多数人很自然的将1.6L以下的排量视为“小排量”。

废气涡轮在运转过程中虽然对发动机的动力提升有着较为显著的效果,但它由于结构和运转原理的关系,发动机在进行动力输出的过程中,动力会随着加减油门的动作产生一种突兀感,我们也这种动力突兀现象叫做:“涡轮迟滞”。那么排量越大,这种涡轮迟滞的表现自然就越明显。